从供求关系看,6月份解禁的大小非数量较5月份减少,有关业内人士认为,这样一来解禁之后的短期抛盘会下降。另外,根据WIND统计,不考虑正在发行的新基金延长募集期,二季度以来成立的偏股型基金将达到25只,保守估算,即使以现在每只基金募集10亿元左右的水平,二季度成立的25只偏股型基金募集的资金将达到200亿元左右。新基金会给目前疲软的市场带来一定的资金支撑。利好因素的存在基本封杀了市场大幅向下的空间,但要求股指在6月份中大幅上行也非常不现实,指数可能会震荡收出小阳线。操作上,建议选择一些技术图形超跌的个股逢低介入,耐心等待反弹良机的到来。
公司是我国三大航空公司之一,目前拥有国内规模最大的航机数量、航线网络及最大的客运市场份额,截至2007年年底,在机队规模最大的南航共运营332架飞机。公司通过重组新疆航和北方航,形成了大三角结构,扩大并改善了网络结构,巩固了公司在国内航线网络上的优势。自去年11月正式加入天合联盟后,公司的国际化进程也大大加快,今年四季度计划新开北京至伦敦航线,此外今年还计划开辟广州至周边东南亚地区的航线,总共将新开7-8条国际航线。随着国内旅游业的快速发展、中国入世、2008北京奥运会、上海世博会等举办,公司将迎来快速增长的景气时期。
航空股是人民币升值受益最大的板块之一。随着07年人民币的逐步升值,公司获得了比较可观的汇兑损益。随着人民币升值的继续进行,公司的未来前景向好。
二级市场上,航空板块是本轮反弹以来最先启动的板块,该股在前期的反弹过程中,量能明显放大。经过近期的回调整理后,该股回落并逼近前期低点,随着调整的进行,该股技术反弹意愿逐步增强,后市有望随大盘上攻,投资者可密切关注。